Doanh số BYD tại châu Âu gấp 2,5 lần Tesla trong tháng 10

Các hãng xe

BYD ngày càng bứt phá tại châu Âu, cho thấy việc điện hóa nhanh chóng đã tạo điều kiện cho các hãng xe Trung Quốc "hất cẳng" các thương hiệu truyền thống tại thị trường này.

SAIC có một tháng kinh doanh đặc biệt khởi sắc, khi doanh số tăng từ 17.552 xe của tháng 10 năm ngoái lên 23.860 xe trong tháng 10 năm nay. Tính từ đầu năm đến hết tháng 10, hãng cũng tăng trưởng 26,6%, từ 197.686 lên 250.250 xe.

BYD thậm chí còn bứt phá mạnh mẽ hơn với doanh số 2,5 lần

Theo thống kế mới nhất trong 10 tháng đầu năm 2025, xe hybrid chiếm 34,6% lượng xe đăng ký mới tại châu Âu, tiếp theo vẫn là xe sử dụng động cơ đốt trong truyền thống 27,4%.

Riêng trong tháng 10, lượng đăng ký xe điện tăng tới 38,6% so với cùng kỳ. Xe hybrid tiếp tục là dòng xe phổ biến nhất, với 34,6% thị phần. Từ tháng 1 đến tháng 10/2025, lượng đăng ký đạt 3.109.362 xe, dẫn đầu là Tây Ban Nha (+27,1%), Pháp (+26,3%), Đức (+10,3%) và Italy (+8,9%).

Xe PHEV cũng tăng trưởng mạnh, đạt 819.201 lượt đăng ký, tăng 43,2% so với năm trước. Nhu cầu đặc biệt cao tại Tây Ban Nha (+109,6%), Italy (+76,5%) và Đức (+63,4%). Dòng xe này hiện chiếm 9,1% tổng đăng ký trong EU, tăng từ mức 7% của năm ngoái.

Nếu không có một chính sách thích hợp để bảo vệ nền công nghiệp nội tại, châu Âu dễ dàng bị các thương hiệu Trung Quốc như BYD "xâm chiếm", vốn đang diễn ra tại nhiều thị trường khác như châu Á, Nam Mỹ hay châu Phi.

Xe sử dụng động cơ đốt trong vẫn giữ 27,4% thị phần, giảm từ mức 34% của năm trước. Tính đến hết tháng 10/2025, lượng xe xăng giảm 18,3% tại các thị trường lớn, gồm Pháp (-32,3%), Đức (-22,5%), Italy (-16,9%) và Tây Ban Nha (-13,7%). Xe diesel cũng không khả quan hơn, tiếp tục giảm 24,5% và hiện chỉ còn chiếm 9,2% thị phần toàn châu Âu. Nếu không có một chính sách thích hợp, ngành công nghiệp ôtô châu Âu sẽ dần bị đe dọa bởi các thương hiệu Trung Quốc, vốn đang rất thành công tại châu Á, châu Phi hay Nam Mỹ.