Châu Âu lùi thời hạn cấm xe xăng đến năm 2040?

Theo nguồn tin của tờ The Times, Liên minh châu Âu (EU) được cho là đã đạt đồng thuận lùi thời điểm áp dụng quy định chỉ cho phép bán xe mới

Đầu tư dây chuyền sản xuất của bất kỳ mẫu xe nào cũng tiêu tốn doanh nghiệp hàng trăm triệu USD cho đến hàng tỷ USD, gây lãng phí lớn nếu không được sử dụng đến hết vòng đời.

Các nguồn tin trong ngành cho biết một phần nguyên nhân đến từ vòng đời sản phẩm và tiến độ sản xuất của các hãng xe. Những mẫu xe xăng và hybrid mới nhất chỉ vừa xuất hiện trên thị trường, đồng nghĩa nhiều nhà máy mới được đầu tư gần đây có thể phải bỏ đi nếu quy định 2035 giữ nguyên.

Chủ tịch Stellantis John Elkann nằm trong nhóm lãnh đạo vận động hành lang, nhấn mạnh nguy cơ chi phí "không thể bù đắp" cho doanh nghiệp. Trong khi đó, Thủ tướng Đức Friedrich Merz được cho là đã gây sức ép lên Chủ tịch EC Ursula von der Leyen, viện dẫn nguy cơ giảm mạnh việc làm nếu châu Âu áp một lệnh buộc chuyển sang xe điện quá cứng nhắc.

Trong thư công khai ngày 28/11 gửi bà von der Leyen, ông Merz viết: "Mục tiêu của chúng ta nên là các quy định CO₂ trung lập về công nghệ, linh hoạt và thực tế, vốn vừa đáp ứng mục tiêu bảo vệ khí hậu của EU, vừa không đe dọa đổi mới và giá trị công nghiệp".

Không chỉ các thương hiệu xe phản đối, những lãnh đạo như Thủ tướng Đức Friedrich Merz đã kêu gọi EU từ bỏ mốc thời gian 2035 nhằm chấm dứt bán xe sử dụng động cơ đốt trong, và thay bằng một kế hoạch linh hoạt hơn.

EU dự kiến công bố toàn bộ bộ quy tắc khí thải sửa đổi vào ngày 17/12, mốc thời gian mà khối đã xác định từ trước. Nhiều dự đoán cho rằng quy định về các mẫu PHEV sẽ được giảm nhẹ, phù hợp với xu hướng EU từng nhượng bộ các mục tiêu khí thải khi chịu sức ép từ các hãng xe. Dù chi tiết cuối cùng còn chờ xác nhận, một điều có vẻ chắc chắn: kỷ nguyên mà các đại lý ôtô tại châu Âu chỉ còn bày bán xe điện hoàn toàn sẽ phải chờ lâu hơn dự tính.