Giữ quan điểm như dự thảo trước đó, Bộ Tài chính tiếp tục đưa ra 2 phương án, giảm số bậc của biểu thuế lũy tiến từng phần từ 7 bậc xuống còn 5. Khi giảm số bậc, mức thuế suất có sự thay đổi giữa các bậc, song mức thấp nhất vẫn là 5% và giữ nguyên mức cao nhất là 35%.
Tuy nhiên, tại bảng tổng hợp ý kiến góp ý cho dự án luật, có nhiều ý kiến đề xuất bỏ mức thuế suất 35% và hạ trần xuống còn 25%. Cụ thể, Đoàn Đại biểu Quốc hội tỉnh Nghệ An đồng ý với phương án 2 trong dự thảo, quy định 5 bậc thuế, nhưng đề nghị hạ mức cao nhất xuống 25% nhằm khuyến khích, động viên người nộp thuế. Hội Tư vấn thuế và Đại lý thuế TP HCM cũng ủng hộ bỏ mức thuế suất 35%, chỉ giữ tối đa 30%. Lý do là mức thuế cao sẽ làm giảm sức cạnh tranh của môi trường lao động, ảnh hưởng tới việc thu hút nhân tài và chuyên gia nước ngoài. Các ý kiến này đồng thời đề nghị giãn rộng hơn khoảng cách tại bậc 1 và bậc 2, tăng thêm từ 10 - 15 triệu đồng so với dự thảo.
Trong khi đó, Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam kiến nghị chỉ giữ 4 bậc thuế: 5%, 10%, 20% và 30%, thay vì duy trì mức cao nhất là 35% như trong dự thảo. Công ty TNHH Tư vấn thuế Deloitte Việt Nam nêu biểu thuế suất lũy tiến hiện nay của Việt Nam đang thuộc nhóm cao trong khu vực Đông Nam Á. Mức thuế tối đa 35% hiện ngang với Thái Lan và Philippines, trong khi Singapore chỉ áp dụng mức cao nhất 24%, Malaysia và Myanmar là 30%. Deloitte đề xuất Bộ Tài chính không chỉ điều chỉnh biểu thuế, mà còn cần tăng ngưỡng thu nhập tính thuế tại các bậc, đặc biệt ở bậc cao nhất, để phù hợp với tốc độ phát triển kinh tế, đồng thời tạo điều kiện thu hút nhân lực chất lượng cao.
