Theo báo cáo nghiên cứu tiền khả thi của Sở Xây dựng TPHCM về nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 1, đoạn từ đường Kinh Dương Vương đến ranh tỉnh Long An, thực hiện theo phương thức đối tác công tư (PPP), hợp đồng BOT.
Quốc lộ 1 dự kiến được mở rộng lên 12 làn xe
Mở rộng Quốc lộ 1 lên 12 làn xe
Dự án thuộc nhóm A, là công trình đường bộ đô thị cấp đặc biệt. Tổng mức đầu tư khoảng 6.674 tỉ đồng (bao gồm lãi vay), trong đó chi phí xây dựng chiếm gần 4.932 tỉ đồng. Toàn bộ vốn do nhà đầu tư huy động, không sử dụng vốn ngân sách. Cơ cấu vốn gồm khoảng 15% vốn chủ sở hữu và 85% vốn vay ngân hàng.
TP HCM tổ chức thi tuyển để tìm diện mạo mới cho Quốc lộ 1ĐỌC NGAYDự án dự kiến triển khai giai đoạn 2024-2028, trong đó chuẩn bị từ 2024-2026, thi công từ 2026-2028 và đưa vào khai thác từ năm 2029. Thời gian thu phí hoàn vốn khoảng 23 năm 5 tháng, thời hạn hợp đồng dự án khoảng 27 năm 5 tháng.
Tuyến Quốc lộ 1 được nghiên cứu nâng cấp có chiều dài khoảng 9,62 km, đi qua các khu vực Tân Tạo, An Lạc, Bình Đông, Tân Nhựt và Bình Chánh. Điểm đầu giao với đường Kinh Dương Vương, điểm cuối giáp ranh tỉnh Long An.
Theo phương án thiết kế, tuyến sẽ được mở rộng theo quy mô mặt cắt ngang 60 m, từ 10 đến 12 làn xe. Trong đó, tuyến chính có 6-8 làn xe với vận tốc thiết kế 80 km/giờ, đường song hành hai bên 4 làn xe với vận tốc 60 km/giờ.
Một số đoạn được đầu tư phân kỳ. Đoạn từ vòng xoay An Lạc đến nút giao Tân Kiên sẽ mở rộng tối thiểu 12 làn xe và xây dựng cầu vượt 4 làn. Đoạn từ Tân Kiên đến trước nút giao cao tốc Bến Lức - Long Thành dài khoảng 7 km được đầu tư hoàn chỉnh 12 làn xe. Đoạn cuối tuyến gần ranh Long An có quy mô 10 làn xe.
Giảm ùn ứ
Theo Sở Xây dựng, việc áp dụng thu phí không dừng hoàn toàn nhằm tránh ùn tắc tại các cửa ngõ, khi lưu lượng giao thông ngày càng lớn. Hình thức này cũng phù hợp xu hướng triển khai trên các tuyến cao tốc hiện nay, đồng thời cho phép xử lý hậu kiểm đối với các phương tiện không chấp hành thanh toán phí.
Về nhu cầu sử dụng đất, dự án chiếm dụng khoảng 96,52 ha. Công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư được tách thành hai dự án thành phần riêng, sử dụng 100% vốn ngân sách và đã được phê duyệt trước đó.
Theo đánh giá, dự án có vai trò quan trọng trong kết nối TPHCM với các tỉnh Tây Nam Bộ, góp phần giảm ùn tắc tại cửa ngõ phía Tây, tiết kiệm chi phí vận tải, rút ngắn thời gian di chuyển và nâng cao năng lực lưu thông hàng hóa.
Ngoài hiệu quả kinh tế trực tiếp, dự án còn được kỳ vọng tạo động lực phát triển đô thị, cải thiện môi trường sống, tăng hiệu quả sử dụng đất và thúc đẩy thu hút đầu tư vào khu vực phía Tây TPHCM.
Hiện dự án đang được trình thẩm định để hoàn tất các thủ tục, hướng tới tổ chức lựa chọn nhà đầu tư trong quý II/2026.
