Xe hybrid mới ra mắt tại Thái Lan nhưng nhiều cơ hội tại Việt Nam

Tại Thái Lan, ngành công nghiệp ôtô đã dần thay đổi khi nhu cầu sử dụng xe điện tăng lên. Ôtô năng lượng mới, đặc biệt là xe thuần điện, đã không còn là một sản phẩm quá mới mẻ với người dùng. Đặc biệt với sự xuất hiện của những thương hiệu xe Trung Quốc, giá xe điện lại càng cạnh tranh hơn.

Tuy nhiên ôtô hybrid (HEV) hay hybrid cắm sạc (PHEV) lại là câu chuyện khác. Thị trường Thái chưa thật sự đón nhận những chiếc ôtô lai như cách họ chào đón xe điện. Tại Triển lãm ôtô Bangkok 2025, nhiều mẫu xe hybrid xuất hiện, nhưng liệu nhóm xe này có dễ thành công trên đất Thái?

Muôn màu hybrid tại BIMS 46th

Tại BIMS 46th, xe hybrid dần được các nhà sản xuất ôtô mang đến trưng bày ở đa dạng phân khúc. Nổi bật là các sản phẩm phân khúc phổ thông từ hãng xe Nhật Bản. Ví dụ tại gian hàng của Mitsubishi, 3 mẫu hybrid giá rẻ chiếm hơn 80% không gian của khu vực trưng bày.

Mitsubishi Xforce HEV.

Trong đó,

Honda City Drival HEV.

Đây là 2 thương hiệu hiếm hoi chọn hybrid làm dải sản phẩm chủ đạo tại triển lãm. Đối với các hãng xe Trung Quốc, vị trí trung tâm của gian hàng vẫn dành cho những chiếc ôtô thuần điện.

Tại gian hàng của BYD, Sealion 6 - chiếc PHEV sắp có mặt tại Việt Nam - vẫn được trưng bày nhưng nép vào một góc nhỏ. Điểm nhấn của bữa tiệc điện hóa của BYD nằm ở chiếc Shark 6, mẫu bán tải hybrid vừa chính thức ra mắt thị trường Thái ngay tại sự kiện.

Gian hàng Omoda & Jaecoo thu hút lượng lớn khách tham quan. Tuy nhiên, sức hút không đến từ chiếc Omoda J7 hay C7 mang động cơ PHEV mà thuộc về mẫu SUV thuần điện J5 EV với kiểu dáng đậm nét "tiểu G-Class".

Xe điện vẫn là nhân vật chính tại gian hàng Omoda & Jaecoo.

Chery A8L là mẫu hybrid nổi bật nhất tại sự kiện. A8L không phải là một chiếc sedan ấn tượng về mặt thiết kế, thậm chí có phần gây tranh cãi khi mang nhiều đường nét của mẫu sedan hạng sang cùng tên. Tuy nhiên, đây lại là sản phẩm hybrid duy nhất tại triển lãm được áp dụng công nghệ mở rộng phạm vi (REEV) mới nhất từ đất nước tỷ dân. Trên 2.000 km hoạt động liên tục là con số mà bất cứ mẫu xe điện hay xe xăng nào đều phải ngước nhìn.

Việt Nam dễ bùng nổ hybrid hơn Thái Lan?

Nhìn chung với sự góp mặt của không ít xe mới, có thể nhận thấy các nhà sản xuất đã bắt đầu phát triển nhóm ôtô này tại thị trường Thái Lan. Nếu chọn nhóm ôtô hybrid làm thước đo, đất nước chùa vàng vẫn đang nhỉnh hơn Việt Nam khi chào đón nhiều mẫu xe mới hơn và lạ hơn.

Tuy nhiên thực tế, xe HEV hay PHEV vẫn chỉ đang là món ăn kèm trên đất Thái, "nhàm chán" hẳn so với bữa ăn chính thuần điện đang ngày càng hấp dẫn. Người Thái chuộng xe động cơ đốt trong vài năm trước nhưng không ngại mở lòng với ôtô thuần điện khi nhóm xe này có mức giá tốt.

Đặt chân đến BIMS 46th, nhìn cách khách tham quan "túm tụm" nhau bàn về những chiếc xe điện lạ lẫm từ Omoda Jaecoo, Deepal Changan hay JueYao Air trong khi sẵn sàng "ngó lơ" những chiếc hybrid từ hãng quen như Xforce, Xpander HEV hay Sealion 6 cũng có thể phản ánh rõ đâu là dải sản phẩm được ưu tiên.

Khách tham quan Thái hào hứng với mẫu J7 và J5 thuần điện tại gian hàng Omoda & Jaecoo.

Các hãng xe Trung Quốc chính là những người tiên phong trong làn sóng điện hóa tại Thái Lan, giúp xe điện trở thành xu hướng phổ biến tại đây. Những thương hiệu này đương nhiên chẳng cần phải tập trung vào phát triển thị trường xe hybrid, chỉ mang một số mẫu xe về để mở rộng dải sản phẩm, còn xe điện mới là những quân bài chiến lược.

Điều này có đôi chút khác biệt với thị trường Việt Nam, nơi mà xe điện đã được hãng xe nội địa Việt - VinFast - phổ cập đến người dùng, vừa có lợi thế "kẻ mở đường", vừa xây dựng được hạ tầng trạm sạc rộng lớn. Các hãng xe Trung Quốc khi mang xe điện vào Việt Nam sẽ phải đối mặt với đối thủ lớn, khác hẳn với vị thế tiên phong tại Thái Lan. Để cạnh tranh ở nhóm xe điện, các hãng này phải đầu tư nhiều vào hạ tầng trạm sạc cũng như có mức giá hấp dẫn.

Trong bối cảnh ấy, ôtô hybrid chính là điểm tựa để giúp các thương hiệu Trung Quốc dễ dàng hơn trong việc tiếp cận người dùng. Chery sớm gợi ý mẫu xe điện Omoda E5, nhưng cuối cùng vẫn tập trung ra mắt các mẫu xe động cơ đốt trong và hybrid. BYD vốn là thương hiệu xe điện lớn cũng đang có ý định chuyển trọng tâm sang xe hybrid tại thị trường Việt Nam.

Tương tự với các thương hiệu Nhật Bản, những chiếc Xpander hay Xforce vốn đang thành công tại Việt Nam nhiều khả năng sẽ sớm được cập nhật các phiên bản hybrid để tăng sức cạnh tranh, trong bối cảnh phân khúc SUV ngày càng trở nên khốc liệt với sự xuất hiện của nhiều tân binh.

Nhìn chung xe hybrid đang có nhiều cơ hội phát triển tại thị trường Việt Nam hơn đất Thái. Đây cũng là "vũ khí" có thể giúp các hãng xe Trung Quốc bước vào thị trường khó tính như Việt Nam. Trong tương lai gần, nhiều khả năng các mẫu xe được giới thiệu tại Triển lãm ôtô lớn nhất Thái Lan sẽ lần lượt được mang về Việt Nam, cả những phiên bản mild hybrid với giá cả phải chăng, lẫn nhưng chiếc xe mang công nghệ hybrid hiện đại có thể di chuyển trên 2.000 km.