Canada 'đau đầu' vì hạn ngạch xe điện Trung Quốc

Chính phủ Canada đang xem xét lại cách phân bổ hạn ngạch nhập khẩu xe điện sản xuất tại Trung Quốc sau khi xuất hiện lo ngại rằng những hãng lớn như Tesla có thể nhanh chóng chiếm phần lớn số lượng xe được hưởng thuế ưu đãi.

Canada ưu đãi cho Trung Quốc, Tesla "hưởng lợi"

Theo cơ chế thương mại mới giữa 2 nước, mỗi năm sẽ có tối đa 49.000 xe điện sản xuất tại Trung Quốc được nhập khẩu vào Canada với mức thuế chỉ 6,1%, thấp hơn rất nhiều so với mức thuế 100% hiện hành. Đợt phân bổ đầu tiên gồm 24.500 suất đã được mở từ cuối tháng 3 và dự kiến kéo dài đến ngày 31/8 theo nguyên tắc "đến trước phục vụ trước".

Người dân Canada sắp được chạy xe Tesla Model 3 với mức ưu đãi lớn khi mẫu EV này có giá chỉ 29.000 USD, thấp hơn nhiều so với con số trước đây là 58.700 USD.

Tuy nhiên, vẫn chưa có giấy phép nào thực sự được cấp. Điều này có thể sớm thay đổi khi Tesla xác nhận sẽ phân phối mẫu sedan cỡ trung Model 3 "Made in China" tại Canada với mức giá thấp hơn đáng kể.

Cụ thể, mẫu EV này có giá khởi điểm chỉ từ 39.490 CAD trước phí vận chuyển, tương đương khoảng 29.000 USD. Mức giá này thấp hơn rất nhiều so với mức sàn trước đây của Model 3 Long Range AWD tại Canada là 79.990 CAD, tương đương khoảng 58.700 USD.

Mức giá mới đến từ việc Canada hạ thuế nhập khẩu đối với xe điện lắp ráp tại Trung Quốc xuống còn 6,1%, thay cho mức 100% trước đây. Mỗi năm, chương trình chỉ mở 49.000 suất ưu đãi thuế, được phân bổ qua 2 giai đoạn.

Động thái của Tesla khiến giới chức Canada lo ngại hãng xe Mỹ có thể nhanh chóng "nuốt trọn" phần lớn hạn ngạch thuế ưu đãi dành cho xe điện Trung Quốc. Không chỉ Tesla, các thương hiệu Volvo và Polestar, hiện thuộc tập đoàn Geely của Trung Quốc và đã hoạt động tại nước này, cũng được cho là có khả năng giành một phần đáng kể trong đợt phân bổ đầu tiên.

Mối lo ngại về sự công bằng thuế quan của Canada

Sau ngày 31/8, khi nửa còn lại của hạn ngạch 49.000 xe được mở ra, chính phủ Canada có thể thay đổi cơ chế cấp phép. Thay vì cấp theo hình thức "đến trước phục vụ trước", Ottawa được cho là đang cân nhắc phân bổ hạn ngạch ưu đãi riêng cho từng hãng xe nhằm tạo cơ hội tiếp cận hiệu quả hơn.

Thay vì cấp theo hình thức "đến trước phục vụ trước", Ottawa được cho là đang cân nhắc phân bổ hạn ngạch ưu đãi riêng cho từng hãng xe nhằm tạo cơ hội tiếp cận hiệu quả hơn và ưu tiên nếu các hãng xe cam kết đầu tư tại Canada.

Những thương hiệu mới muốn gia nhập thị trường Canada như BYD và Chery có thể được hưởng lợi nếu cơ chế này được áp dụng. Theo các quan chức giấu tên, hệ thống hạn ngạch trong tương lai thậm chí có thể ưu tiên những công ty cam kết đầu tư hoạt động tại nước này, bao gồm cả việc xây dựng cơ sở lắp ráp nội địa.

Thông tin này xuất hiện ngay sau khi có báo cáo cho thấy BYD, Chery và thương hiệu Zeekr thuộc Geely đang đẩy mạnh tuyển dụng nhân sự trên khắp Canada nhằm nhanh chóng thiết lập hoạt động kinh doanh và đưa xe ra thị trường địa phương.

Tuy nhiên, việc can thiệp vào số lượng xe được phép nhập khẩu vào Canada theo hạn ngạch nhất định đang vấp phải nghi ngờ về tính công bằng, bị cho là có thể tạo ra nguy cơ thao túng thị trường thay vì mở ra cơ hội cạnh tranh bình đẳng cho các hãng xe.

Diễn biến mới cho thấy Canada đang đứng trước bài toán khó: vừa muốn mở cửa cho xe điện giá rẻ nhằm thúc đẩy quá trình điện hóa, vừa phải tránh để một vài thương hiệu lớn thống trị toàn bộ chương trình ưu đãi thuế. Việc can thiệp vào số lượng xe được phép nhập khẩu vào nước này theo hạn ngạch nhất định đang vấp phải nghi ngờ về tính công bằng, bị cho là có thể tạo ra nguy cơ thao túng thị trường thay vì mở ra cơ hội cạnh tranh bình đẳng cho các hãng xe.