Đằng sau ưu đãi 40 triệu đồng cho pin xe hybrid của Toyota

Tại Việt Nam,

Toyota xác nhận đã bán khoảng 27 triệu xe hybrid cho khách hàng toàn cầu kể từ năm 1997. Doanh số xe hybrid của Toyota tại Mỹ trong năm ngoái vượt mốc 1 triệu xe, tương đương khoảng 44,5% tổng lượng xe Toyota đã bán ra cho khách hàng xứ cờ hoa.

Chiến lược ưu tiên xe hybrid cũng được Toyota thực thi tại thị trường Việt Nam. Hiện, danh mục sản phẩm xe hybrid của hãng đang có tổng cộng 6 cái tên, bao gồm Toyota Innova Cross HEV, Toyota Corolla Cross 1.8HEV, Toyota Camry HEV, Toyota Yaris Cross HEV, Toyota Alphard HEV và Toyota Corolla Altis 1.8HEV.

Ở thế hệ mới ra mắt cuối năm ngoái, Toyota Camry cũng nâng số lượng phiên bản hybrid từ một lên thành 2. Nhờ đó, mẫu sedan cỡ D này là cái tên duy nhất tại Việt Nam ghi nhận lượng tiêu thụ các phiên bản xe hybrid trội hơn so với biến thể thuần xăng.

Toyota Việt Nam gần đây tuyên bố sẽ sớm lắp ráp mẫu xe hybrid đầu tiên tại nhà máy ở tỉnh Vĩnh Phúc cũ, nay là phường Phúc Yên thuộc tỉnh Phú Thọ. Những diễn biến gần đây cho thấy khả năng cao Toyota Vios HEV sẽ là mẫu xe hybrid được hãng xe Nhật Bản lựa chọn cho dây chuyền sản xuất trị giá 360 triệu USD tại Việt Nam.

Dù Toyota có không ít mẫu xe thuần điện, đã ra mắt các thị trường lân cận trong khu vực Đông Nam Á, hybrid dường như vẫn sẽ là hướng phát triển mà Toyota kiên trì theo đuổi tại Việt Nam.

Lý do của Toyota

Nhân kỷ niệm 30 năm gắn bó với thị trường Việt, Toyota khẳng định tiếp tục kiên trì theo đuổi định hướng tiếp cận đa chiều (multiple pathway), trong đó phát triển danh mục sản phẩm gồm các dòng xe điện hóa và phát thải thấp, hướng đến trung hòa carbon bền vững và phù hợp với điều kiện thực tế của Việt Nam.

Dù vậy, sự thành công hiện tại của mảng hybrid có thể là lý do giúp Toyota có thể tiếp tục kiên định theo đuổi dòng xe lai xăng-điện này, thay vì mở rộng danh mục sản phẩm điện hóa bằng các mẫu ôtô thuần điện.

Tính đến hết tháng 9, báo cáo của Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) cho thấy khách Việt đã mua 9.994 xe hybrid. Trong số này, doanh số nhóm xe hybrid của thương hiệu Toyota đạt 5.654 xe, tương đương gần 57% thị phần.

Toyota Innova Cross HEV đang là xe hybrid bán chạy nhất thị trường Việt, doanh số đạt 2.111 xe sau 9 tháng. Cái tên đứng thứ nhì doanh số nhóm xe hybrid tại Việt Nam là Toyota Corolla Cross 1.8HEV, bán được 1.953 xe cho khách hàng.

Bên cạnh nền tảng về doanh số, việc thị trường Việt Nam nhìn chung vẫn còn lượng lớn khách hàng có thời gian dài gắn bó với xe xăng cũng là lý do giúp Toyota kiên định hơn với chiến lược điện hóa bằng xe hybrid.

So với ôtô thuần điện, xe hybrid tỏ ra "thân thiện" hơn vì người dùng có thể chỉ cần đổ xăng. Các dòng xe hybrid cắm sạc (PHEV) có phạm vi hoạt động thuần điện dài hơn và tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn, nhưng khách hàng sẽ cần phải cắm sạc để tối ưu quá trình sử dụng.

Trong khi đó, các mẫu hybrid tự sạc (HEV) như của Toyota không đòi hỏi thao tác này, do đó người dùng hoàn toàn có thể sử dụng như một mẫu xe xăng thông thường mà vẫn tận dụng được khả năng tiết kiệm nhiên liệu hay khởi động mượt mà của xe hybrid.

Với những điều kiện có lợi như hiện tại, việc Toyota có những động thái củng cố định hướng điện hóa bằng dòng xe hybrid tại Việt Nam là khá dễ hiểu. Bất chấp thị trường Việt đang có phần bị lấn át bởi làn sóng ôtô thuần điện, hãng xe Nhật Bản dường như vẫn sẽ kiên định với chiến lược hybrid của mình trong thời gian khá dài.