Chiếc iCaur V27 được đưa về Việt Nam mang biển số nước ngoài, cho thấy mẫu xe đang phục vụ quá trình nghiên cứu và chuẩn bị cho kế hoạch phân phối. So với những hình ảnh công bố trước đây, xe thực tế cho thấy khá rõ cách iCaur xây dựng một mẫu SUV cỡ lớn theo phong cách vuông vức, nhưng vẫn sử dụng nhiều chi tiết hướng tới nhu cầu di chuyển hàng ngày.
iCaur V27 xuất hiện thực tế tại Việt Nam với thiết kế SUV vuông vức. Ảnh: AP Team
V27 có kích thước dài x rộng x cao lần lượt 5.045 x 1.976 x 1.894 mm, chiều dài cơ sở 2.900 mm và khối lượng bản thân 2.355 kg. Kích thước xe nhỉnh hơn một chút so với Toyota Land Cruiser.
Thân xe tạo cảm giác khá đồ sộ nhờ nắp ca-pô cao, vòm bánh mở rộng, các mảng ốp đen chạy dọc thân cùng bậc lên xuống cố định, trong khi bộ mâm 21 inch kết hợp lốp 265/45 R21 khiến phần thân dưới trông khá đầy đặn.
Thân xe iCaur V27 với vòm bánh mở rộng, bậc lên xuống và mâm 21 inch. Ảnh: AP Team
Ở phía trước, cụm đèn LED hình tròn được đặt trong các hốc đèn vuông, bao quanh bởi dải LED định vị, còn mặt ca-lăng kín kéo dài gần hết chiều rộng đầu xe. Cản trước được thiết kế lớn với các mảng nhựa đen, tạo hình khá giống những mẫu SUV thiên về địa hình, dù tổng thể chiếc xe vẫn cho thấy định hướng sử dụng trên đường phố.
Phần đuôi iCaur V27 với bánh dự phòng treo ngoài và cửa cốp mở ngang. Ảnh: AP Team
Phần đuôi tiếp tục duy trì thiết kế vuông vức với cụm đèn hậu đặt dọc hai bên, bánh dự phòng treo bên ngoài và cửa cốp mở ngang. Nhìn từ thực tế, cách bố trí này khiến V27 có ngoại hình khá khác biệt so với những SUV điện hiện nay vốn thường ưu tiên thiết kế mềm và khí động học hơn.
Khoang lái phối màu bắt mắt, màn hình lớn
Bước vào bên trong, V27 sử dụng cách phối màu nâu và đen, với ghế bọc tông nâu sáng chiếm phần lớn diện tích cabin. Táp-lô được thiết kế theo phương ngang, phía trước người lái là màn hình LCD 13,3 inch, trong khi màn hình trung tâm 14,8 inch được đặt nổi ở giữa và hơi hướng về phía người lái.
Khoang lái iCaur V27 hiện đại với màn hình trung tâm 14,8 inch. Ảnh: AP Team
Vô-lăng 4 chấu có thiết kế khá vuông, tích hợp các cụm nút điều khiển dạng núm xoay và phím bấm. Cần số được đưa lên phía sau vô-lăng, nhờ đó khu vực giữa hai ghế trước có thêm không gian bố trí núm chọn chế độ lái, hộc chứa đồ và các cổng kết nối.
Vô-lăng 4 chấu và màn hình LCD 13,3 inch hiển thị đa thông tin trên iCaur V27. Ảnh: AP Team
Khác với xu hướng đưa hầu hết chức năng lên màn hình cảm ứng, V27 vẫn giữ một cụm phím vật lý cho điều hòa ngay bên dưới màn hình trung tâm. Cách bố trí này cũng giúp khu vực điều khiển trung tâm không bị quá tối giản, đồng thời tạo cảm giác quen thuộc hơn khi thao tác trong lúc lái.
Hàng ghế trên iCaur V27 bọc màu nâu và cửa sổ trời toàn cảnh dạng kép độc đáo. Ảnh: AP Team
Hàng ghế thứ hai có khoảng để chân tương đối rộng, phía trước được bố trí cửa gió điều hòa và các cổng sạc. Trần xe sử dụng cửa sổ trời toàn cảnh chia thành hai phần, trong khi khoang hành lý phía sau có mặt sàn rộng và khá vuông vức; cửa hậu mở ngang và bánh dự phòng được đặt bên ngoài nên cách tiếp cận khoang hành lý có phần khác biệt.
Tiện nghi tập trung vào kết nối
Theo bảng thông số kỹ thuật, V27 được trang bị hệ thống âm thanh 15 loa, điều hòa tự động hai vùng và hệ thống dẫn đường trực tuyến trong khu vực. Khu vực hàng ghế trước có một cổng USB cùng hai cổng Type-C công suất 60 W, trong khi hàng ghế sau bổ sung thêm hai cổng Type-C và ổ cắm 12 V.
Khu vực điều khiển trung tâm iCaur V27 với núm chọn chế độ lái và sạc không dây. Ảnh: AP Team
Sạc không dây cho điện thoại có công suất 50 W, thuộc nhóm những trang bị đáng chú ý trong khoang cabin. Trên xe thực tế, khu vực bệ trung tâm còn có một hộc chứa đồ khá lớn, bên cạnh núm xoay chọn chế độ vận hành và các phím điều khiển khác.
Ghế lái chỉnh điện 6 hướng, ghế phụ chỉnh điện 4 hướng, trong khi gương chiếu hậu ngoài chỉnh điện và hệ thống khóa điều khiển từ xa cũng nằm trong danh sách trang bị. Những chi tiết này cho thấy V27 được cấu hình theo hướng sử dụng gia đình thay vì chỉ tập trung vào khả năng vận hành địa hình.
REEV 449 mã lực, dẫn động 4 bánh bằng điện
Điểm đáng chú ý nhất của V27 nằm ở hệ truyền động REEV, trong đó mô-tơ điện đảm nhiệm việc dẫn động bánh xe còn động cơ xăng tăng áp mã H4J15 đóng vai trò phát điện. Cấu hình này cho tổng công suất 449 mã lực và mô-men xoắn cực đại 505 Nm, kết hợp hệ dẫn động 4 bánh bằng điện và hộp số đơn cấp.
iCaur V27 sử dụng hệ truyền động REEV 449 mã lực. Ảnh: AP Team
Bộ pin có dung lượng 34,31 kWh, hỗ trợ sạc nhanh DC chuẩn CCS2 với thời gian từ 20% lên 80% khoảng 30 phút. Xe có ba chế độ lái Normal, Eco và Sport, khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 6 giây và tốc độ tối đa 180 km/h.
Với khối lượng 2.355 kg, V27 sử dụng hệ thống treo sau độc lập, trợ lực lái điện, phanh đĩa phía sau, phanh tay điện tử và Auto Hold. Cấu hình này cho thấy mẫu SUV của iCaur tập trung vào khả năng vận hành bằng mô-tơ điện nhưng vẫn duy trì động cơ xăng như một nguồn bổ sung năng lượng cho những hành trình dài.
Camera 540 độ và loạt trang bị an toàn hiện đại
Danh sách an toàn của V27 gồm ABS, EBD, hỗ trợ phanh khẩn cấp BAS, hỗ trợ đổ đèo HDC, phanh tự động và dây đai có chức năng siết, thu hồi tự động. Xe cũng có túi khí phía trước, hệ thống ghi dữ liệu sự kiện tai nạn EDR và camera toàn cảnh 540 độ độ phân giải HD.
iCaur V27 trang bị túi khí phía trước cho người lái và hành khách. Ảnh: AP Team
Qua chiếc xe xuất hiện thực tế, iCaur V27 cho thấy một hướng tiếp cận khá rõ: giữ kiểu dáng SUV hình hộp, kích thước lớn và nhiều chi tiết mang phong cách địa hình, nhưng bên dưới là hệ truyền động REEV với mô-tơ điện dẫn động 4 bánh. Trong cabin, hãng tập trung vào màn hình lớn và các tiện nghi kết nối nhưng vẫn giữ lại những cụm phím vật lý thay vì tối giản hoàn toàn giao diện.
Một số hình ảnh khác về chiếc iCaur V27:
