Chuyện gì đang xảy ra với Volkswagen?

Theo Motor1, ông Thomas Schaefer - CEO thương hiệu Volkswagen - chia sẻ rằng tập đoàn sẽ cần 3-4 năm để tái cấu trúc.

Đóng cửa nhà máy

Trao đối với ấn phẩm Welt am Sonntag của Đức, ông Thomas Schaefer thẳng thắn thừa nhận Volkswagen cần phải giảm sản lượng xe và thích nghi với thực tế mới.

Lãnh đạo Volkswagen chia sẻ thêm rằng công ty chưa tìm thấy cách nào khác đạt được mục tiêu mà không cần phải đóng cửa ít nhất một nhà máy.

Nhà máy Volkswagen ở Osnabrück là một trong những địa chỉ sản xuất đang được xem xét dừng hoạt động. Ảnh: Volkswagen.

Có 2 cơ sở sản xuất của Volkswagen tại Đức đang nằm trong diện xem xét đóng cửa.

Nhà máy ở Osnabrück đang là nơi xuất xưởng Porsche 718 Cayman và 718 Boxster, hai mẫu xe sẽ ngừng sản xuất từ năm sau. Volkswagen T-Roc Cabriolet cũng được sản xuất tại nhà máy này.

Volkswagen cũng lên kế hoạch đóng cửa nhà máy Transparent Factory, nơi đang phụ trách sản xuất mẫu xe điện Volkswagen ID.3. Theo Motor1, nhà máy này có quy mô nhỏ hơn, chỉ đóng vai trò bổ sung sản lượng ID.3 cho cơ sở sản xuất chính ở Zwickau.

Đáng chú ý, việc đóng cửa các nhà máy cũng có thể đi kèm với sa thải nhân sự. Chia sẻ với Welt am Sonntag, ông Thomas Schaefer cho rằng các lựa chọn nghỉ việc thông thường hay nghỉ hưu sớm với nhân sự sẽ không đủ để giúp Volkswagen xoay chuyển tình hình.

Volkswagen lên kế hoạch sa thải nhân sự cùng lúc với đóng cửa nhà máy. Ảnh: Volkswagen.

Riêng với nhóm nhân sự được giữ lại, bao gồm cả CEO và thành viên Hội đồng quản trị, Thomas Schaefer khẳng định gần như chắc chắn sẽ phải đối diện với cắt giảm lương. Nguồn tin của Reuters cho hay lương của Ban điều hành Volkswagen đã giảm 5% kể từ đầu năm.

Trong suốt lịch sử 87 năm, Volkswagen chưa từng đóng cửa bất kỳ nhà máy nào tại Đức. Ngay từ khi đề cập đến khả năng này, công đoàn địa phương và trưởng nhóm công nhân các nhà máy đã nỗ lực để tránh Volkswagen phải đi đến quyết định dừng hoạt động nhà máy.

Theo Motor1, công nhân sẽ tiến hành đình công vào tháng 12 trong trường hợp Volkswagen tiến hành đóng cửa bất kỳ cơ sở sản xuất nào tại Đức.

Sự phụ thuộc vào Trung Quốc

Theo Financial Times, quá trình chuyển đổi sang xe điện và sự phụ thuộc lớn vào thị trường Trung Quốc là những lý do chính khiến Volkswagen rơi vào khủng hoảng.

Ông Thomas Schaefer cho biết một số nhà máy Volkswagen tại Đức có chi phí vận hành cao gấp đôi so với các đối thủ cạnh tranh.

Sản lượng ôtô của tập đoàn Volkswagen trong 5 năm qua đã giảm 22% xuống mức 4,9 triệu xe. Trong cùng kỳ, thị phần của toàn bộ tập đoàn tại Trung Quốc cũng giảm từ 20% xuống còn 14,5%.

Khoảng 10 năm trước, Trung Quốc từng được xem là “mỏ vàng” của Volkswagen với lợi nhuận 5,2 tỷ EUR mỗi năm (khoảng 5,45 tỷ USD/năm) từ các liên doanh tại đất nước tỷ dân. Con số này giảm một nửa vào năm 2023 và dự kiến giảm thêm 33% trong năm nay.

Từ nhiều năm trước, một nhân sự cấp cao từng khẳng định Volkswagen sẽ sớm gặp vấn đề với sự phụ thuộc quá lớn vào Trung Quốc, theo Financial Times.

Volkswagen bị cho là đang phụ thuộc quá nhiều vào thị trường Trung Quốc. Ảnh: Volkswagen.

Nguồn tin từ YiCal Global cho hay Volkswagen bán được 2,1 triệu ôtô cho khách hàng Trung Quốc trong 9 tháng đầu năm, giảm 10% so với cùng kỳ năm ngoái.

Lợi nhuận của tập đoàn Volkswagen trong quý III đạt 1,6 tỷ EUR, tức xấp xỉ 1,7 tỷ USD và đã giảm 64% so với cùng kỳ năm ngoái.

Một thành viên ban điều hành Volkswagen khẳng định doanh số lẫn lợi nhuận của tập đoàn đi lùi trong quý III chịu ảnh hưởng chủ yếu từ thị trường Trung Quốc.

Tại quốc gia tỷ dân, liên doanh Volkswagen và SAIC Motor cũng đã đóng cửa nhà máy đầu tiên từ năm 2023.