Toàn cảnh kết cấu vòm thép chính chuẩn bị hạ thủy đêm nay - Ảnh: THUẬN VĂN
Đêm 15 và rạng sáng 16-10, tại Nhà máy Đại Dũng ở Khu công nghiệp Đông Xuyên, khu vực Rạch Dừa, TP.HCM, nhịp chính vòm thép cầu đi bộ qua sông Sài Gòn với hình lá dừa nước bắt đầu được hạ thủy, sẵn sàng cho hành trình lai dắt về trung tâm thành phố để hợp long.
Phóng viên Tuổi Trẻ có mặt tại công trường để tường thuật quá trình hạ thủy công phu này.
Ghi nhận của Tuổi Trẻ lúc 20h, không khí tại công trường nhà máy Đại Dũng Shipyard đang vô cùng nhộn nhịp. Rất đông công nhân, máy móc được huy động thực hiện công tác chuẩn bị, đảm bảo an toàn và yêu cầu kỹ thuật trước khi chính thức triển khai hạ thủy vòm thép dài 187m trong đêm.
Đang kiểm tra các hạng mục của xe kéo nhằm bảo đảm an toàn trước giờ hạ thủy kết cấu vòm thép, anh Nguyễn Văn Trọng (30 tuổi) chia sẻ niềm tự hào khi được góp sức vào công trình có ý nghĩa đặc biệt, góp phần tạo thêm điểm nhấn cho diện mạo thành phố.
"Không chỉ riêng tôi mà hàng trăm công nhân khác, dù làm việc ở những đầu việc, bộ phận khác nhau, đều đang nỗ lực hết mình. Ai cũng mong góp một phần công sức để công trình hoàn thành, góp phần xây dựng TP.HCM ngày càng đẹp hơn", anh Trọng nói.
21h, nhiều máy móc cùng đội ngũ công nhân tiếp tục lắp thép cầu dẫn để kết nối với xà lan - Ảnh: THUẬN VĂN
Xuyên đêm hạ thủy nhịp chính cầu đi bộ
Công trình cầu đi bộ qua sông Sài Gòn có tổng kinh phí gần 1.000 tỉ đồng, do Công ty cổ phần Thực phẩm dinh dưỡng Nutifood tài trợ toàn bộ. Đây là công trình có yêu cầu cao cả về kỹ thuật, mỹ thuật và tính biểu tượng đô thị; các hạng mục đều do các doanh nghiệp Việt triển khai.
Nhịp chính của cầu dài 187m, có kết cấu vòm thép không gian uốn lượn, lấy cảm hứng từ hình ảnh lá dừa nước, loài cây quen thuộc của vùng đất phương Nam. Thiết kế cây cầu được đánh giá độc đáo bậc nhất Việt Nam hiện nay.
Đảm nhận thực hiện hạng mục nhịp chính vòm thép là Tập đoàn Đại Dũng, một doanh nghiệp Việt có kinh nghiệm triển khai nhiều dự án quy mô lớn tại hơn 60 quốc gia.
Việc hạ thủy nhịp chính cầu đi bộ vào đêm 15 và rạng sáng 16-10 là khoảng thời gian lý tưởng được lựa chọn, sau nhiều tháng đối chiếu kỹ lưỡng về điều kiện thủy văn. Khu vực cảng hạ thủy được bố trí lực lượng chuyên trách phân luồng, đảm bảo an toàn đường thủy.
Kết cấu vòm thép chính dài 187m chuẩn bị hạ thủy tối nay - Ảnh: TRÍ ĐỨC
Tiếp nhận tổ hợp kết cấu cầu là sà lan chuyên dụng Trung Nam S05, có trọng tải toàn phần hơn 14.000 tấn, chiều dài hơn 100m, rộng 36m và độ mớn nước 6,1m. Trước thời điểm hạ thủy, sà lan đã được đưa vào vị trí, neo giữ chắc chắn và kết nối với cầu cảng thông qua hệ thống cầu dẫn, tạo điều kiện để các module SPMT di chuyển lên boong.
Theo kế hoạch, khoảng 20h30 ngày 15-10, đại diện các đơn vị liên quan gồm chủ đầu tư, nhà thầu thi công, đội vận hành thiết bị, đơn vị sà lan và lực lượng an toàn có mặt trong buổi họp kỹ thuật ngắn ngay tại hiện trường. Các bên rà soát lần cuối phương án hạ thủy, trình tự di chuyển, phân công nhiệm vụ và kênh liên lạc.
Công tác hạ thủy sẽ được tiến hành xuyên đêm, dự kiến hoàn thành vào 3h ngày 16-10. Sau đó trong khoảng 48 giờ tiếp theo, đội ngũ kỹ thuật sẽ tiến hành kéo căng các cụm cáp neo liên kết hệ khung đỡ với các móc cố định trên boong sà lan, bảo đảm kết cấu được giữ ổn định trong quá trình vận chuyển.
Sau khi hoàn tất công tác chằng buộc, đơn vị thi công và tư vấn giám sát sẽ phối hợp kiểm tra, xác nhận toàn bộ hệ thống neo giữ đáp ứng yêu cầu kỹ thuật và phương án hành trình lai dắt. Trên cơ sở đó, Cảng vụ TP.HCM tiến hành nghiệm thu và cấp phép, hoàn tất các thủ tục cần thiết trước khi sà lan bắt đầu hành trình lai dắt về trung tâm TP.
Hành trình đưa khung vòm cầu 3.400 tấn về giữa sông Sài Gòn
Các công nhân chuẩn bị cho việc xuyên đêm hạ thủy kết cấu chính cầu đi bộ qua sông Sài Gòn - Ảnh: TRÍ ĐỨC
Theo kế hoạch, sáng 18-10, sà lan Trung Nam S05 sẽ nhổ neo tại cảng Đông Xuyên, mở đầu hải trình 124km đường thủy tiến về trung tâm TP.HCM. Tàu lai dắt gồm một tàu kéo công suất lớn đảm nhiệm lực kéo chính, hai tàu lai dắt hoạt động áp mạn điều chỉnh hướng đi, cùng một tàu kéo dự phòng túc trực suốt hành trình.
Đây là một chiến dịch điều phối quy mô lớn đòi hỏi sự hiệp đồng chặt chẽ giữa đơn vị thi công và nhiều cơ quan chức năng liên quan như: Sở Xây dựng TP.HCM, Cảng vụ Hàng hải TP.HCM, Bộ đội biên phòng cùng lực lượng cảnh sát giao thông và hoa tiêu...
Hải trình đưa khối kết cấu 3.400 tấn sẽ đi qua vịnh Ghềnh Rái, men theo các tuyến sông Dinh, Thị Vải, Lòng Tàu, Nhà Bè rồi tiến vào sông Sài Gòn. Nhằm đảm bảo an toàn tuyệt đối, đoàn sà lan chỉ di chuyển vào ban ngày và dừng neo đậu kiên cố tại một điểm vào ban đêm.
Gần 20h, máy móc được huy động để chuẩn bị hạ thủy kết cấu vòm thép - Ảnh: TRÍ ĐỨC
Dự kiến chiều 19-10, sà lan sẽ về đến khu vực neo đậu phía bờ Thủ Thiêm, chờ triển khai công tác hợp long theo kế hoạch vào ngày 21-10.
Khi tiến hành hợp long, sà lan sẽ được xoay ngang và kéo vào vị trí giữa hai mố trụ TC01, TC02, đưa khung vòm cầu chính vào đúng vị trí để kết nối với các mố trụ theo phương án kỹ thuật đã được tính toán.
Để sẵn sàng cho hành trình lai dắt, đội ngũ chuyên gia đã dành nhiều tháng nghiên cứu, theo dõi các dữ liệu thủy văn và diễn biến dòng chảy trên sông Sài Gòn.
Các công nhân tập trung chuẩn bị tỉ mỉ để tiến hành hạ thủy vòm thép - Ảnh: THUẬN VĂN
Đêm 15 và rạng sáng 16-10, tại Nhà máy Đại Dũng ở Khu công nghiệp Đông Xuyên, khu vực Rạch Dừa, TP.HCM, nhịp chính vòm thép cầu đi bộ qua sông Sài Gòn với hình lá dừa nước bắt đầu được hạ thủy - Ảnh: Nutifood
